微软链接大疆：无人机技术向7亿Win 10用户开放
2018-05-08
2018年5月7日，年度Build大会（微软全球开发者大会）期间，微软公司与全球民用无人机及影像技术领导者DJI大疆创新宣布达成战略合作，这相当于把无人机技术开放给了全球将近7亿的Windows 10用户们。
基于双方的战略合作，大疆创新发布面向Windows的软件开发工具包（SDK），将商用无人机技术拓展到全球最大的企业开发者社区。为Windows 10电脑编写的应用程序，可以针对不同行业的各种应用场景对大疆无人机的飞行和控制进行定制，包括完整的飞行控制功能和实时的数据传送。可以说，这相当于把无人机技术开放给了全球将近7亿的Windows 10用户们。
大疆创新还宣布选定Microsoft Azure智能云平台作为首选云计算合作伙伴，充分利用Azure领先业界的人工智能与机器学习服务，帮助全球成千上万的企业用户从大量的航拍图像和视频数据中获取有助于指导业务决策的商业洞察。
微软全球执行副总裁、云计算与企业级事业部负责人Scott Guthrie表示：“计算正变得无处不在，而智能边缘计算将会是下一个关键技术前沿。大疆创新是商用无人机技术领域的领导者，而Microsoft Azure是广受企业用户青睐的全球智能云服务平台。双方的战略合作，将为智能边缘计算上的设备带来无与伦比的智能云与Azure IoT创新，也将给农业、公共安全、建筑及更多行业的业务模式创造变革机遇。”
微软全球开发者大会Build 2018中的大疆无人机演示
大疆创新面向Windows的SDK，将允许开发者打造原生的Windows应用来遥控大疆无人机，实现自主飞行、实时数据流传输等功能。SDK还允许Windows 开发者整合并控制来自第三方的负载和机械组件，如多光谱传感器及定制的动作装置等，对于企业而言，这将极大地拓展无人机的使用空间和价值。
大疆创新总裁罗镇华表示：“大疆创新非常高兴能够与微软达成这项独一无二的合作，将大疆强大的飞行平台介绍给微软的开发者生态系统。利用我们全新的SDK，Windows开发者很快就能通过在无人机上部署人工智能、机器学习技术，创造出真正具备智能的飞行机器人。这不但可以帮助企业节约时间和经费，还将进一步巩固无人机技术在商业领域的市场地位。”
除了推出面向Windows的SDK开发工具，微软和大疆创新还在合作利用Azure IoT Edge和人工智能技术为农业、建筑、公共安全等关键垂直行业的用户，开发更多的商用无人机解决方案。利用大疆无人机和Azure 丰富的云计算及物联网工具集，Windows开发者所打造的人工智能解决方案可以在云端进行训练，而后部署到在野外工作的无人机上，进行实时的人工智能演算。而且在一个项目上进行学习的成果，可以快速应用到企业下属的各个地方。
目前大疆创新正和微软携手，在微软FarmBeats解决方案的基础上，利用运行在Azure IoT Edge上的人工智能模型，对来自空中和地面传感器的数据进行汇总、分析，从而推动精准农业技术的进步。借助大疆无人机，微软FarmBeats解决方案已经充分利用各种先进传感器来对温度、湿度、光线等条件进行检测，用直观的图形洞察将与农场作物、牲畜、土壤相关的信息展现出来。微软FarmBeats整合了大疆的PC地面站专业版软件和制图算法，可以在Azure IoT Edge上生成实时的热力图，从而帮助农民尽早发现农作物生长缓慢、疾病、病虫害等可能影响收成的问题。
无人机盛宴出现“乱码”：浅尝辄止是科技企业的大敌
2018-05-07
5月1日，陕西西安永宁门景区的夜空聚集了1374架无人机，分布成跨度约1.2千米，深度100米、高度260米的无人机机阵。据说，这阵仗原打算是为西安城墙国际文化节呈现一场光影盛宴。
美中不足的是，五一当晚的无人机演出却出了岔子。展现在围观者眼前的图案有一部分明显“乱码”，并且在回收过程中出现“炸机”现象。
绚丽“前景”蒙了层灰色
这一番景象，被不少网友拍摄下来并发布到了网上。
在吃瓜群众眼中，这或许只是一个谈资。但在关注国内无人机行业的业内人士看来，“意外”背后折射出来的，恐怕是更多引人深思的东西。
在国内无人机市场万马齐喑、一枝独秀的当下，更多的无人机企业如何在消费级市场以外寻求发展空间？又如何开辟新的商业模式？
思考这些的前提是:先把自身的技术做好，打铁还需自身硬。
有网友展示了来自采购招标网的《关于春舞大西安城墙千架无人机光影盛典活动无人机表演项目成交公告》，可以看出此次献技西安的是广东亿航白鹭传媒科技有限公司（简称“亿航白鹭”，），即知名企业亿航智能的子公司，其主要业务是无人机自动化编队飞行表演。
商业演出启动无人机表演，算是无人机行业内的一种新商业模式。据悉，这次表演的“出场费”为1050万元，相对于当红影视明星和众多小鲜肉的出场费，甲方应该是降低了很多成本。而借此业务，在载人飞行（亿航184）领域煎熬的亿航还可以获得现金流输血，同时可以盘活几千台库存的消费级Ghost Drone。
但是，这场号称创下“数量最多无人机表演吉尼斯世界纪录”的大秀为何演砸了？
无人机自动化编队飞行表演涉及到硬件（无人机）、地面控制站及相关的飞控系统，亿航开展这类业务似乎是手到擒来的事情。
事实上，无人机自动化编队飞行表演接单及盈利状况之好，超乎了亿航公司的预期，颇有“无心插柳柳成荫”的感觉。“去年做了几十场，今年收入会过亿”，亿航智能创始人兼CEO胡华智前不久在接受媒体采访时，透露出了这样的数据。
而此次折翅西安，或许给原本光明的市场前景蒙上了一层灰色。
来自不同渠道的问责
对于这次事故，专家及飞行器爱好者纷纷给出了自己的答案。
答案无外乎两类。
一类是外力原因，代表性的说法有：
风力论：无人机之间本来就距离较近，风一吹，难免会造成碰撞；
拥堵论：表演当天人多，用的手机也多，造成传输拥堵；
阴谋论：有人刻意干扰。
另一类是系统本身原因，不论是采用预设路径，还是实时无线电调度，地面控制站似乎都难逃其咎。
在中兴缺芯事件的氛围下，这场表演过后舆论自然也有不少哀叹无人机市场缺乏高科技的声音。
平心而论，随着这类应用中无人机数量的增加，其相应的难度和风险也会有所增加，确实很难做到万无一失。至于舆论中将其难度上升到军用智能集群技术层面去辩论，大可不必。外界因素都是可以预见到的，主要的问题可能还在于系统的稳定性不佳，包括地面控制站以及无人机硬件方面。从这次商业秀的意外中，业界既要发现存在的不足，也不必全盘否定国内无人机发展的成绩。
意外背后的行业现状
这场演出意外背后，实际是国内无人机行业现状的一个折射。
的确，消费级无人机市场已经凸显天花板，无人机厂家都在尝试突围。其中的一个思路便是向行业应用转移，包括精准农业、快递物流、线路巡检等领域，同样也包括在西安等地出现的无人机编队表演。
这些都是很好的思考方向。作者认为，亿航也可以考虑关注一直裹足不前的载人无人机领域，比如经过内部环境改装，运送贵重、高要求（温湿度等）物品。
在网上一些业内人士的评论中，有分析指出，亿航的飞行表演业务最初只是尝试，更多是清库存的权宜之计。而在发现新市场之后，并没有坚决地提供后续支持跟进。
这里的支持、跟进并不是队伍人数的扩张，而是业务方案软硬件的提升。此次意外看似偶然，实则早晚必至。
在国外同行采用专用无人机和软件来开展飞行表演业务的同时，单从飞行硬件来看，亿航采用的还是库存的消费级无人机。在表演结束后，不少无人机直接掉落下来，也从另一个方面说明硬件无人机水平有待提升。
亿航的另一个领域是载人无人机，在2017年初便已经传出与迪拜道路交通局达成合作。直到今日，德国的载人无人机已经在迪拜运营，但亿航184的身影却不知所踪。个中原因何在？业界是不是更应该对此作出思考？
在科技领域，浅尝辄止是产品迭代、企业发展的大敌。公关作秀还需以脚踏实地、提供优质产品服务为基础。
滴滴vs.美团：中国最大科技斗争日渐升温
2018-05-07
美国科技网站The Information近日撰文称，滴滴和美团为了争夺生活服务入口而相互渗透彼此的核心业务，他们之间的斗争还在日渐升温。
以下为腾讯科技（微信号ID：qqtech）编译整理的原文内容：
身为中国一线科技巨头的滴滴和美团正在渗透彼此的领域，导致这两家公司之间的对抗日益升温，也使得部分投资者开始担心他们可能因此耗费过高的成本，无法集中精力筹备IPO事宜。
估值300亿美元的美团提供外卖、旅行和其他应需服务，他们已经在南京和上海推出了专车服务，而且提供高额补贴。作为应对，估值560亿美元的滴滴本月早些时候开始在无锡推出外卖服务，对美团的核心业务发起攻击。在滴滴推出共享单车平台后，美团也斥资27亿美元收购摩拜单车大量股权。
The Information与这两家公司的管理者展开沟通，探寻今年中国规模最大的科技大战的前沿信息。这两家公司都在竞争中融合了烧钱促销、数据分析和街头调查等方式。他们都希望依靠现有的大量用户和合作伙伴在竞争中占据上风。滴滴表示，该公司的用户达到4.4亿，美团则号称拥有3.2亿用户。
由于这两家公司都考虑上市，所以他们的战火也燃烧到资本市场。知情人士表示，滴滴和美团都在跟银行家就潜在的IPO事宜展开沟通，二者最早都有望于今年在香港或纽约上市。但滴滴和美团均拒绝对上市计划发表评论。
他们的对抗也令各自的投资人颇为紧张。
“我不明白专车怎么会跟美团的核心业务有关。”一位不肯公开姓名的美团投资人说，“对消费者来说，只需要几秒钟就可切换到滴滴的应用来叫车。”
一位不肯公开姓名的滴滴投资人则对美团可能在专车市场拿下不小的份额感到担忧。“专车和外卖市场的进入门槛都很低。”这位投资人说。
盈利问题
即使竞争逐渐升级，但滴滴今年的内部目标仍然是实现专车主营业务扭亏为盈。但一些投资人却担心，美团是否会对滴滴的盈利构成障碍。
美团CEO王兴通过文字方式回复The Information时，对耗费巨额成本向专车市场扩张的做法进行辩护，他认为交通是该公司整个平台“不可或缺的一部分”。“我们相信市场规模足够大，市场需要不止一个参与者。”他说。
滴滴则认为，美团虽然进军专车市场，但却并不理解这项该业务。“我们竞争对手的策略显然无法持续。”负责滴滴所有区域运营的孙枢说，“运送旅客跟运送包裹显然大不相同。专车是一项复杂的业务，需要符合极高的技术、安全和监管要求。”
孙枢表示，滴滴有信心实现2018年的增长目标。但他并未对盈利能力发表评论。
美团已经挖走了一些滴滴前员工来深入了解这个行业。为了在上月开展专车服务的上海招募更多司机，美团决定在前三个月不抽取任何分成——意味着该公司在此期间无法通过专车获取任何营收。他们还提供专门的优惠来吸引乘客。例如，在五一劳动节期间，使用美团专车可以在美团上购买餐饮和电影票的折扣。
滴滴也在密切监控美团的烧钱促销策略。一位滴滴管理者透露，为了保持开支效率，滴滴会根据该公司实时收集的美团补贴信息，每小时对折扣率展开一次调整。
美团管理者则表示，滴滴在无锡对外卖业务展开大举补贴，希望夺取市场份额。滴滴否认这一观点，并表示他们“不会花钱购买暂时的市场份额和媒体曝光。”
一站式平台
对美团来说，专车是他们试图在IPO中强调的一个要点：该公司希望发展成一站式生活服务平台。
“使用美团现有服务的人也会使用专车和共享单车。这是他们对市场的整体宣传方向。”戈壁合伙人徐晨说。
徐晨表示，为了实现这个目标，美团需要证明他们可以在专车等新业务上夺取一定的份额。与此同时，美团不仅在外卖市场面临滴滴发起的最新挑战，还与阿里巴巴陷入激烈的竞争，后者最近把美团的竞争对手饿了么变成全资子公司。
滴滴也认为，外卖是其平台的合理拓展方向，就像Uber Eats一样。“滴滴正在把出行方面的技术应用到配送服务领域。”该公司在本月发布的声明中说。
不过，与美团展开的本土对抗可能会摊薄滴滴的资源，尤其是在该公司向巴西和墨西哥等海外市场扩张，希望在全球范围内挑战Uber之际。
他们的斗争目前为止都获得了财力雄厚的投资者支持。美团去年10月通过以腾讯为首的投资者融资40亿美元，滴滴则在12月通过最大股东软银和阿扎比主权财富基金融资逾40亿美元。
新规则
对于本土消费者来说，新的专车大战让人想起两年前滴滴与Uber之间的补贴大战，当时那场斗争以滴滴收购Uber中国业务告终。滴滴与Uber在中国市场的竞争为乘客提供了廉价的服务，司机也获得了大量补贴。
然而，不惜任何代价夺取乘客的做法这一次可能遭遇障碍，原因是中国出台的监管规定限制单一城市的专车司机总数。也就是说，美团需要从滴滴手中抢夺司机。“需求一直都存在，”一位曾经供职于Uber的管理者说，“但现在的供给却很有限。”
当美团今年3月在上海推出专车服务时，花费了几百万美元做推广，在整个城市投放各种广告牌。美团还要通过提供近乎免费的服务来吸引乘客。
但巨额补贴也会面临更严格的监管。由于上海出台新的限制，美团过去几周在当地提供的补贴已经减少。美团的一位管理者表示，该公司考虑通过其他措施吸引消费者。例如，他们可能让用户在订餐或预订酒店时积累积分，然后用积分换取更加廉价的专车服务。
王兴在一次会议上表示，美团开始在上海推出专车之后已经拿下了当地大约三分之一的市场份额——这种说法遭到滴滴的强烈否认。滴滴本月早些时候则表示，该公司已经成为无锡外卖市场的头号公司，日订单量超过33.4万份。美团则回应称，该公司仍是当地最大的外卖公司。
Ameba Capital同时持有滴滴和美团的股份，该公司创始合伙人安德鲁-迪欧（Andrew Teoh）说：“问题在于哪一款应用会成为中国消费者的主要生活服务入口。这场斗争会持续很长时间。”
搜索引擎竞价排名背后门道：时间、终端都影响结果
2018-05-07
自魏则西事件后，“搜索引擎竞价排名”这个名词进入公众视野，人们开始了解到竞价排名的利弊。此后，尽管有过整改，但竞价排名的弊端一直存在。近期发生的一起事件，再次将竞价排名推到舆论的风口浪尖——用户在检索时发现，排在第一位的并不是真正的产品，而是山寨产品的广告，而这些排在第一位的广告产品可能存在一些隐患，甚至让人们的合法权益遭到侵害。“搜索引擎竞价排名”究竟存在哪些问题？
近日，网上一篇文章引起社会关注。在这篇文章中，当事人称其在某搜索引擎上找到“德邦”的“官网”，随后拨打“官网”上的电话，在确认运货后，对方给其出具一张物流单，但收件流程非常不正规，发票都是在打电话之后才补的。最后，当事人发现这并不是真正的德邦，而是山寨该品牌的物流公司。这家山寨公司人员穿着德邦物流的工服上门取货，要价昂贵，服务不正规。
这篇文章出现在网络后，再次引起消费者对搜索引擎竞价排名的不信任。
搜索排名结果不断变化
小编以时间、终端（PC端和移动端）、浏览器、地区四个元素，在搜索引擎上对同一行业关键词进行搜索，发现在保持一个元素变化，其他三个元素不变的情况下，每次检索结果都不同。
小编发现，在不同时间段，使用相同浏览器、相同终端、在同一地区，用同一行业关键词搜索，结果并不相同。而且，在20分钟内搜索3次，每次搜索结果也不同，上午和下午搜索的结果更不相同；在改变地区元素，其他元素不变的情况下进行搜索，结果也不同，且会有一定的地区针对性，排在前面的主要是该地区的相关内容。比如，搜索美容医院，在上海地区搜索这个关键词，就会出现一些关于上海的美容医疗机构，并且排在前列；而当终端和浏览器发生变化，其他元素不变时，搜索结果和广告数量也都不同。
同时小编在不断调整元素搜索时发现，虽然PC端对医疗广告有所处理，但是移动端仍有医疗广告存在。无论是在哪款搜索引擎上搜索一些关键词，目前排在大部分搜索引擎前面的基本都是广告。
如何做到排名靠前？小编在咨询某搜索引擎客服时，客服人员会先询问关于需要推广的公司的基本情况，如公司名称、业务范围、是否涉及违法活动等。客服人员称，因公司性质不同，推广的方式也会有所不同。这名客服人员告诉记者，随后会让相关推广人员联系，看是否能够推广。另一家搜索引擎的客服也称，需要提供联系方式和公司名称，每个地区会有专门的代理商，会安排当地代理商联系。
研究发现，不同的搜索引擎关于推广服务的要求不同，收费价格、服务方式、影响力、效果等也不同。
搜索关键词竞价激烈
李静曾在北京某公司任市场推广一职，其工作的主要内容就是负责各个渠道的市场推广，尤其是线上推广，以期达到扩大公司知名度和推广产品的目的。
据李静介绍，以某搜索引擎的推广业务为例，其运作程序主要是：申请账户——资料审核——进行推广。客户申请推广时，需先交5000元预存推广费、600元服务费，服务费需要每年交纳。公司账户预先充值，根据公司给出的关键词生成推广，在此关键词下，只要生成点击，就会根据关键词出价扣除相应的费用。事实上的关键词价格为，预设关键词出价×设备出价（PC端是1，移动端是0.1）×策略出价系数（1-10之间波动范围）。
李静说：“PC端和移动端的出价不同，PC端价格明显高于移动端，这就能够清楚说明，在不同终端进行搜索时，在时间、地区等元素不变的情况下，为何搜索结果和广告数量会不同。”
李静告诉记者，如某公司想要通过关键词让别人搜索到自己的公司，并且这个关键词是公司具有强烈推广意向的词，想达到搜索此关键词就能让该公司的广告出现在靠前的位置，那么公司就会采取提高预设关键词出价、扩大策略出价系数的办法。公司这个关键词的最终出价取决于竞争企业的出价。这就会出现热门词汇每个关键词出价上百元，而一些竞争比较小的词汇出价可能只需个位数。
“针对投放平台不同、地区不同、时间不同、行业不同，其关键词的推广价位也不同。而且，由于是竞价排名，所以每个竞争者都希望自己的广告位靠前，在预算范围内，公司推广者会根据数据进行价格实时调整。”李静说。
李静回忆说，她在与某搜索引擎的推广客服联系时，咨询某关键词的价格，被昂贵的价格震惊到。当时，客服告诉李静，“价格高，是因为竞争力度大。这个词竞争激烈度相当高，这个价位在早上也不一定能排在首页。其他行业更大，例如金融等一些热门行业关键词出价100多都是很正常的”。
当然，在李静与搜索引擎推广客服咨询过程中，客服告诉李静，在推广中价格只是一个维度，出价越高排名就越靠前并不是绝对的，企业自身的信誉度等因素也会影响企业的排名。
竞价排名对受众不公平
李静认为，拥有信息资源的搜索引擎与企业的推广需求是弥合的。不过，竞价排名还有第三个主体，即受众以及运行环境。
李静认为，企业的推广面向受众，而受众处于信息不对称的弱势一方，那么竞价排名对于受众来说其实是不公平的。而且，竞价排名的运行环境必须基于良好的市场运行状态，一些被市场所淘汰的企业不应该允许存在于竞价排名中，如果搜索引擎守不好这个入口，必然会被竞价排名反噬。值得注意的是，竞价排名易生成马太效应，市场竞争力强，宣传资金充足的公司更容易在价格战中获胜，信息资源的倾斜也会越来越严重。
北京某高校学生张天对记者说：“我个人觉得竞价排名很坑，虽然没有被骗过，但有时候搜一些药名或者和就医相关的信息时，会看到许多广告，尤其是一些小诊所的广告。这些信息大多数没有参考价值，不仅搜索无果，还浪费了很多时间，一不小心就可能上当。”
张天告诉小编，现在，他在搜索引擎上搜索资料时，一般直接从后面看，因为前面几条基本上都是广告，对这种现象很无奈，但没有办法。“不过，我注意到，广告下面都是有标志的，看的时候需要多加注意，防止被骗”。